هدلایت ال ای دی خودرو
هدلایت ال ای دی در خودروهای جدید به طور گستردهای فراگیر شدهاند. این محبوبیت به خاطر عملکرد خوب آنها است و به خاطر دوام بالایی که دارند، نیاز به تعویض چراغهای جلو را از بین خواهند برد. به راحتی، چندین برابر چراغهای هالوژن معمولی عمر میکنند و باعث صرفهجویی در هزینههای خرید لامپ خودرو میشوند.
نصب مناسب هدلایت ال ای دی
برای خودروهای مختلف که از اندازههای مختلف کاسه چراغ استفاده میکنند، میتوان هدلایت مناسب را پیدا کرد. برخی از هدلایت ال ای دی موجود در بازار، قابلیت تنظیم ارتفاع دارند و میتوان آنها را برای کاسه چراغهای مختلف تنظیم کرد. لامپهای ال ای دی در صورتی که در جایی درست قرار نگیرند، نمیتوانند نور مناسبی را تولید کنند. در برخی از مواقع، لامپهای قدیمی کم نور با انواع لامپهای ال ای دی تعویض میشوند، ولی نور لامپهای ال ای دی به صورت مناسب محیط جلوی خودرو را روشن نمیکند. این اشکال به خاطر قرار نگرفتن مناسب لامپ درون کاسه چراغ است.
برای ساخت کاسه چراغ، باید محاسبات گوناگونی انجام شود تا نور تولید شده از لامپ بتواند به طرز مناسبی محیط جلوی خودرو را روشن کند. نور چراغهای جلوی خودرو باید به گونهای باشد که باعث اذیت راننده مقابل نشود و در عین حال، گسترش خوبی هم داشته باشد. کارخانههای خودرو سازی باید کاسه چراغی را طراحی کنند که بتواند شدت نور را افزایش دهد و این نور در زاویه مناسبی پخش شود. هدلایت ال ای دی معمولا به گونهای هستند که در جای مناسب قرار میگیرند، اگر این طور نبود، باید آنها را با لامپهای مناسب تعویض کنید.
هدلایت ال ای دی مصرف کمی دارند و هیچ فشاری را به سیستم تولید برق خودرو وارد نمیکنند. مصرف پایین باعث میشود تا سیمکشی و قطعات مورد استفاده در سیستم روشنایی خودرو مانند آفتامات چراغ، دیرتر خراب شوند و هزینههای نگهداری پایین آید. شدت نور تولید شده توسط لامپهای ال ای دی از لامپهای معمولی رشتهای بیشتر است و نور تولید شده، از استانداردها خارج نمیشود و برای چشم ناراحت کننده نیست. اگر نور لامپهای جلوی خودرو بیش از حد زیاد باشد، باعث اختلال در دید رانندگان مقابل میشود. در جاهای تاریک اگر راننده مقابل نتواند به خوبی جاده و محیط جلوی خودرو را ببیند، نمیتواند در مواقع لزوم در زمان مناسبی واکنش نشان دهد که باعث بروز خطر خواهد شد.
اجزاء تشکیلدهنده هدلایت ال ای دی
هدلایت ال ای دی از اجزاء مختلفی تشکیل شده است. برای تولید نور از دیودهای نورانی استفاده میشود و نسبت به قدرت لامپ، تعداد دیودها متفاوت خواهد بود. معمولا در هر لامپ تعدادی دیود نورانی وجود دارد که در کنار یکدیگر نصب شدهاند. برای تطبیق ولتاژ، نیاز به یک مدار مبدل ولتاژ است که در این لامپها در پشت دیودهای نورانی قرار داده میشود. این مدار باعث ثابت ماندن ولتاژ نیز میشود و در صورتی که ولتاژ باتری، در اثر مصرف برق بیش از حد اجزاء دیگر خودرو کم شود، این مدار مانع از کاهش ولتاژ در خروجی میشود و در کارکرد دیودهای نورانی تاثیری نمیگذارد.
بردهای تطبیق ولتاژ لامپهای ال ای دی، در اثر عبور جریان زیاد، گرما تولید میکنند که در صورتی که این گرما کنترل نشود، باعث خراب شدن برد و دیودهای ال ای دی میشود. در پشت لامپهای ال ای دی خودرو، یک فن وجود دارد که با گردش هوا کار خنک کردن برد و لامپ ال ای دی را انجام میدهد. این اجزاء تشکیل دهنده به اندازه کافی کوچک هستند که بتوان از آنها به جای لامپهای قدیمی استفاده کرد.
میتوانید به اسمارت آپشن مراجعه کنید تا انواع مرغوب هدلایت ال ای دی را با قیمتهایی مناسب تهیه کنید.
به عنوان مثال، یک لامپ چراغ جلوی خودرو از نوع هالوژن که دارای دمای رنگ ۳۲۰۰k است، نوری متمایل به رنگ زرد تولید میکند؛ و لامپهایی با دمای رنگ ۴۰۰۰K تا ۵۰۰۰K، از لامپ ۳۲۰۰K سفیدتر و روشنتر خواهند بود. اما با بالا رفتن دمای رنگ، نور از سفید به سفید مایل به قرمز تبدیل میشود. بیشتر لامپهای چراغهای جلو با دمای رنگ بالاتر، لامپهای زنون با ولتاژ بالا هستند. لامپهای هالوژن معمولی که دمای رنگ ۶۰۰۰k یا بالاتر را دارند، فقط نتیجه ترکیبی از شکل و طرح کاسه چراغ و تکنولوژی ساخت لامپ هستند.
معمولا در اتومبیلهای جدید، سیستمهای صوتی مناسبی نصب میشوند. این سیستمهای صوتی قابلیتهای بالایی دارند و میتوانند احتیاجات راننده را برآورده کنند. اما برخی از مواقع سیستم صوتی که بر روی خودرو نصب شده، از کیفیت خوبی برخوردار نیست و یا صاحب اتومبیل به امکاناتی بیش از آنچه که سیستمهای صوتی فابریک کارخانه ارائه میدهند، نیاز دارد. در این مواقع، نیاز به تعویض سیستم صوتی احساس میشود. در صورتی که اتومبیل مجهز به کلیدهای مولتی مدیای فرمان باشد و یا تصمیم به نصب این آپشن را داشته باشید، باید سیستم صوتی را انتخاب کنید که با آپشن کلیدهای مولتی مدیای فرمان هماهنگی کامل را داشته باشد.
در برخی از سیستمها، از استپ موتورهای الکتریکی برای تغییر در وضعیت دریچه گاز استفاده میکنند. عملکرد موتور الکتریکی، در ارتباط با برد مرکزی کروز کنترل و ECU است. سرعت خودرو توسط ECU محاسبه شده و برد مرکزی سیستم کنترل سرعت، این سرعت را دریافت میکند و با سرعت تنظیم شده مقایسه میکند. اگر سرعت بالا باشد، مقدار عددی آن با کم شدن از سرعت موجود و ایجاد پالسهایی با دوره کاری (Duty Cycle) کمتر از حد تنظیم شده، باعث بستهتر شدن دریچه گاز شده و در نهایت، سرعت خودرو کم میشود. هر قدر سرعت خودرو به سرعت تنظیم شده نزدیکتر شود؛ دوره کاری پالسهای ارسال شده به کنترلکننده دریچه گاز با مقدار تنظیم شده نزدیکتر میشود.
مقدار باز شدن درب، در حافظه سیستم ذخیره میشود و این مقدار به عنوان حد بالایی تعریف میشود. جک تا زمانی بالا میرود که به این حد بالا نرسیده باشد. با رسیدن به مقدار مشخص شده، جریان برق برای بالا بردن جک قطع میشود. این آپشن قابلیت اطمینان بالایی دارد و احتمال خطا در سیستم بسیار پایین است. به طور کلی برای این جکها یک حد پایینی و یک حد بالایی در نظر گرفته شده که جک در این محدوده کار کند. با تغییر حد بالایی، مقدار جدید در حافظه سیستم ذخیره شده و بعد از آن، همواره زمانی که حد بالایی مورد نیاز باشد، از این مقدار استفاده میشود.
کدهای دیجیتالی با سرعت حدود ۲٫۴ تا ۲۰ کیلوبیت بر ثانیه منتقل میشوند. این کدها دارای بیتهای کنترلی هستند که باعث میشود گیرنده از صحت اطلاعات مطمئن شود. هر کدام از سیستمهای ریموت کنترل، دارای کدهای متفاوتی برای ارتباط هستند. اگر این بیتهای کنترل نبود، با فشار دادن کلید بر روی ریموت، امکان داشت درب خودروی دیگری باز شود.